Универсальное антивандальное необслуживаемое малодетальное анкерное рельсовое скрепление СБ

Скрепление СБ (аналог СБ-3, КПП-5) служит для крепления рельсов любого типа (Р65 и т.п.) к железобетонным шпалам.

• В 1998 г. успешно прошло полигонные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ (Всероссийском научно-исследовательском институте ж/д транспорта) в Щербинке.
• На путях Белорусской железной дороги применяется с 1994 года. В Беларуси уложено порядка 3000 км ж/д пути, в Казахстане – 800 км. Также есть положительный опыт эксплуатации скрепления минскими трамвайщиками. Разработан блок на основе скрепления СБ для метро.
• В 2023 году испытывалось в СПб ГУП «ГОРЭЛЕКТРОТРАНС» и по полученному Протоколу совещания: “Ж/б шпалы с упругим скреплением «СБ» ЗАО «ДОР-МПЗ» могут быть применены при ремонте трамвайных путей в г.Санкт-Петербург в прямых участках с ж/д рельсами на открытом обособленном полотне, как без покрытия, так и с покрытием из ж/б плит”.
• Кроме ручного инструмента, также разработан механизм для монтажа (демонтажа) клемм СБ в виде рельсовой тележки.
• Имеются Сертификаты соответствия ТР ТС 003/2011 на скрепление СБ и на клемму СБ.
• Полная локализация производства всех элементов скрепления на территории Беларуси.
• Состоит всего из 5 элементов:
  • Клемма пружинная СБ – 2 шт.
  • Изолятор – 2 шт.
  • Прокладка подрельсовая – 1 шт.

Основные преимущества

• Малое количество деталей, простота конструкции и высокая скорость укладки пути = экономия материалов и трудозатрат в денежном выражении
• Отсутствие резьбовых соединений, подвергающихся срывам и коррозии
• Высокая безопасность и надежность
• Антивандальность — скрепление невозможно демонтировать без наличия специального приспособления
• Возможна горизонтальная регулировка рельса при применении изоляторов с различной толщиной нижней части бокового упора (для применения в кривых).