Узел скрепления СБ

Узел необслуживаемого антивандального анкерного рельсового скрепления СБ (аналог СБ-3, КПП-5) для крепления ж/д рельсов любого типа (Р65 и т.п.) к железобетонным шпалам

На путях Белорусской железной дороги применяется с 1994 года. В Беларуси уложено порядка 3000 км ж/д пути, в Казахстане – 800 км. Также есть положительный опыт эксплуатации указанного узла минскими трамвайщиками. Разработан блок на основе узла СБ для метро.
В 2023 году испытывался в СПб ГУП «ГОРЭЛЕКТРОТРАНС» и по полученному Протоколу совещания: “Ж/б шпалы с упругим скреплением «СБ» ЗАО «ДОР-МПЗ» могут быть применены при ремонте трамвайных путей в г.Санкт-Петербург в прямых участках с ж/д рельсами на открытом обособленном полотне, как без покрытия, так и с покрытием из ж/б плит”.
В 1998 г. успешно прошел полигонные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ (Всероссийский научно-исследовательский институт ж/д транспорта) в Щербинке.
Имеются Сертификаты соответствия ТР ТС 003/2011 на узел СБ и отдельно на клемму СБ.
Возможна горизонтальная и вертикальная регулировка рельса при применении изоляторов с различной толщиной нижней части бокового упора и прокладок различной толщины.
Состоит всего из 7 элементов:
- Клемма пружинная СБ – 2 шт.
- Анкер – 2 шт.
- Изолятор – 2 шт.
- Прокладка подрельсовая – 1 шт.

Преимущества узла необслуживаемого антивандального анкерного рельсового скрепления СБ

Малое кол-во деталей и простота конструкции = экономия материалов на 1 км пути
Отсутствие резьбовых соединений, подвергающихся срывам и коррозии
Высокая безопасность и надежность
Экономия трудозатрат в денежном выражении на 1 км пути
Повышение скорости укладки пути
Простота обслуживания и замены изношенных деталей
Получение комплектации от одного производителя
Полная локализация производства всех элементов узла на территории Беларуси
Кроме ручного инструмента, также разработан механизм для монтажа (демонтажа) клемм СБ в виде рельсовой тележки